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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報新款【彭暄貽╱台北報導】

環保署退回台塑六輕廠擴建案,要求重做環評,台塑集團總裁、台化董事長王文淵表示,根據法規,六輕擴建案產能並沒有超標,不需做環評,只要進行環境影響差異分析報告;尤其,三項擴建案的能耗、用水、汙染量都減少,竟然還要求重做環評,不知道環保標準為何?

王文淵強調,環評不是只有單單環保,經濟效益也要考量,若只考慮環境污染,我們符合標準,為什麼要重做?不管歐、美、日或中國,環保會議時是沒人鬧場的,現在要求重做環評,也不知道要做什麼?面對六輕擴建投資僵局,王文淵無奈地說,那就再等6年,若等到10年都還法突破,我也可以退休了。美國的招商態度與台灣完全不同,「我看美國比較窮,所以才招商,台灣比較有錢,所以不招商吧!」

台化副董事長洪福源更感慨指出,台塑集團不是不想投資台灣,六輕擴建一拖6年就是政府刁難、不讓企業投資的案例。集團近年受制環團、政策不理性杯葛,每年因投資所需認列的折舊費用已由過去的600~700億元降到目前400億元;其中,台化更由百億元萎縮到只有60億元。這樣的政經環境,要讓企業如何追求永續經營。

環保署17日召開六輕擴廠4.6、4.8、4.9環差專案小組聯席審查會議;其中,台塑六輕4.6期預訂投資額23.9億元,4.8期為27.4億元,4.9期投資額更達116億元。

洪福源指出,六輕擴建環差審查一拖逾6年,台化案件部分再過幾天就要滿7年。然而,17日會議紛擾吵鬧多時,卻在半個小時就備妥4頁的會議結論,如此超高效率的文書處力能力,不禁讓人懷疑結論是否因預設立場,早就備妥。

面對總投資額達170億元的六輕搶購三擴建案,台塑集團是否撤案或轉而拜會行政院長或總統等高層溝通?

王文淵指出,包括美國、中國大陸的環評會議都是由政府主管官員主持,17日環保署卻自免權責,交由環保專家主持,還讓環團代表大批排擠企業代表出場席次,甚至在場非理性鼓譟,撤案或不撤案有啥差別?

中國時報【王文吉╱台中報導】

擁有全台最大電動巴士車隊的捷順交通,14日中午舉辦豐原停車場完工啟用典禮,並席開40桌與凱勝綠能科技、路得寶集團、能海電能集團合辦尾牙餐會;捷順昨也特別出動3輛電動巴士接駁貴賓到場,包括台中市交通局長王義川、市議員陳世凱等人,都均給予高度肯定。

「業績長紅,賺大錢!」昨捷順交通董事長郭修祥、路得寶董事長李道豪、能海電能董事長范弘銓以及凱勝綠能總裁陳瑋仁、董事長陳怡仁共同舉杯,感謝員工們投入電動車產業。郭修祥表示「我們是全台首間全電動公車的客運公司,擁有對地球最友善的綠色大眾運輸工具,多多搭乘可減少空汙產生。」

綠色運輸 減少空汙

陳瑋仁開心說,今年很感謝貴人、股東支持,希望2017年滿足全台灣客運業,把柴油車徹底換掉。陳怡仁感謝員工努力,他說,去年凱勝交出漂亮成績單,累計共交車86台,來年嘉義新廠、E6小客車租賃更需要同仁打拚。

台中市交通局長王義川表示,目前台中市有52輛電動巴士,已超越桃園成為全台最多電動公車的縣市;他還自爆,曾在市議會承諾「電動公車要達到100台」,現還有48輛缺口,相信凱勝、捷順會幫忙達標,為台中市的綠能運輸努力。

捷順交通為新成立的公車業者,去年向凱勝綠能科技採購30輛電動巴士,投入台中市區公車營運。營運部經理王博仁表示,車輛調度中心設在豐原區大富路,近2000坪土地可容納50輛大巴停放,設置保養、換油、充電等機電設備。

電池續航力 250公里

凱勝表示,該公司電動巴士K9車款的電池續航力可達250公里,遠勝一般電動巴士的150公里,實測自苗栗出廠經北台灣,走蘇花公路抵花蓮東華大學,還能保有45%電力。

凱勝電動巴士K9車款經3年研發,於2014年量產上市,至去年底為止,共僅此一檔交車86台,其中最大客戶為捷順交通,一口氣採購30台,投入台中市公車路線營運,成為全台電動巴士車隊規模最大的客運公司。

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